已完本玄幻小说排行榜,兽性总裁的爱奴,盗墓笔记小说

華南理工大學(xué)

詳情介紹應(yīng)用前景專利證書

（一）技術(shù)原創(chuàng)性及重要性

隨著環(huán)境和能源形勢的日益嚴峻，電動汽車憑借其綠色、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點在全球范圍內(nèi)得到了大規(guī)模推廣。在我國“碳達峰碳中和”戰(zhàn)略背景下，電動汽車的保有量將進一步提升。隨著我國電動汽車爆發(fā)性增長，而電網(wǎng)建設(shè)滯后于井噴式充電設(shè)施建設(shè)，充電難的原因由早幾年前的缺樁變成當(dāng)前的缺供電容量，矛盾逐漸顯現(xiàn)出來。此外，電動汽車充電具有間歇性和不規(guī)律性，突發(fā)且集中的充電負荷容易和電網(wǎng)常規(guī)用電高峰重疊，導(dǎo)致變壓器過載，造成區(qū)域停電故障。從而制約了電動汽車充電的可靠性，影響車主出行的需求和體驗感。

本發(fā)明專利屬于基礎(chǔ)型專利，提出了一種基于充電失敗風(fēng)險排序的電動汽車充放電控制方法。通過獲取充電站所在配電網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)元件參數(shù)，建立電動汽車充電失敗風(fēng)險評估模型；當(dāng)電動汽車接入充電站時，獲取電池容量、充放電功率、接入時荷電狀態(tài)、預(yù)計離開的時間以及離開時期望的荷電狀態(tài)信息；由管理系統(tǒng)為用戶提供多種充放電方案，用戶根據(jù)自身出行需求與經(jīng)濟性進行選?。辉u估每輛電動汽車的充電失敗風(fēng)險，進而分別對不同方案的電動汽車進行排序；按照用戶所選的充電方案、分時電價、配電變壓器的容量以及排序結(jié)果控制電動汽車進行充放電。其原創(chuàng)性和重要性表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）提出了電動汽車充電失敗風(fēng)險評估模型和簡單實用的算法，以充電失敗頻次和缺充電量指標量化充電站的客戶服務(wù)質(zhì)量和車主滿意度，解決了集群電動汽車充放電有序控制的理論依據(jù)問題和共性難題。在此之前，大量電動汽車集中接入且充電隨機性很強的場景下，如何兼顧充電站容量限制以及用戶充電需求，協(xié)調(diào)控制充電設(shè)施的運行方式還缺乏理論方法指引。電動汽車能否在一定的時間內(nèi)充好電直接影響車主的日常出行和使用體驗，同時也對電網(wǎng)的安全可靠運行帶來挑戰(zhàn)，作為全球性的新生事物，大規(guī)模電動汽車集中充電的安全控制成為全世界共同的新難題，也是當(dāng)前電網(wǎng)公司和充電服務(wù)商最為關(guān)心的技術(shù)問題。

（2）提出了根據(jù)車主充電意愿和充電失敗風(fēng)險兩維判據(jù)的電動汽車充放電排序方法，解決了以往技術(shù)只關(guān)注電網(wǎng)削峰填谷需求或充電費用而忽略了車主充電最大的痛點即充電成效問題。

（3）提出了兼顧微觀用戶體驗需求與宏觀電網(wǎng)供電能力約束的充放電控制策略，仿真分析表明能夠?qū)⒓弘妱悠?/span>充電失敗率降低約8%，缺充電量降低約12%。

本發(fā)明已應(yīng)用在多個電動汽車充電站充放電控制管理場景中，有效提升充電站運營商的客戶服務(wù)質(zhì)量和電動汽車用戶的滿意度，為電動汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用后的“充電難”問題提供了經(jīng)濟可行的解決方案；進而對電動汽車行業(yè)發(fā)展和我國能源革命戰(zhàn)略的貫徹掃除了一個巨大的障礙。

本發(fā)明屬于專利單位相關(guān)電動汽車充放電控制管理相關(guān)軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)的核心專利，目前專利單位尚未有其他相關(guān)專利獲得過中國專利獎。為了對本發(fā)明的控制方法及控制對象進行保護，專利權(quán)人以本發(fā)明專利技術(shù)為核心和起點，形成了有效的技術(shù)專利池，在有序充電、充電調(diào)度、車網(wǎng)互動（V2G）等領(lǐng)域共申請中國發(fā)明專利38項，獲得授權(quán)中國發(fā)明專利11項、美國發(fā)明專利1項，相關(guān)技術(shù)方案共發(fā)表相關(guān)SCI/EI收錄的高水平學(xué)術(shù)論文18篇，出版專著1部，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

（二）技術(shù)優(yōu)勢

本發(fā)明專利技術(shù)實施的優(yōu)勢：

目前電動汽車充電樁充放電控制方面的技術(shù)發(fā)明呈井噴式趨勢，但多數(shù)是停留在學(xué)術(shù)表現(xiàn)層面，而廣泛實際應(yīng)用于各地充電站中的技術(shù)仍然普遍采用即插即充、即拔或充滿即停的簡單模式。

與同類技術(shù)相比，本發(fā)明專利的技術(shù)優(yōu)勢包括：

（1）變壓器過載更少，產(chǎn)品充電可靠性更高

本發(fā)明利用充電站樁和電房電氣信息的采集、通信和計算，對變壓器重過載進行有效監(jiān)控和態(tài)勢預(yù)測，作為約束條件引導(dǎo)電動汽車有序充放電，減少了變壓器過載停電風(fēng)險，充電可靠性得以提高。

（2）產(chǎn)品缺充電量更低，用戶滿意度更高

本發(fā)明以電動汽車充電失敗風(fēng)險為主要決策依據(jù)進行充放電的有序控制，降低了電動汽車的充電失敗率和缺充電量，車主滿意度更高、出行更放心。相比于傳統(tǒng)的電動汽車有序充放電控制方法，本發(fā)明能夠?qū)⒓弘妱悠嚦潆娛÷式档图s8%，缺充電量降低約12%，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

本專利所公開的技術(shù)目前主要應(yīng)用的領(lǐng)域包括：

（1）智能充電管理系統(tǒng)

（2）充電樁智能控制器

（3）有序充電控制器等智能終端

（4）智能交流充電樁

（5）智能直流充電樁

面向出租車、公交車、私家車等各種電動車輛的集中充電場景，能夠有效減少電動汽車充電失敗率和缺充電量，提升充電站運營商的客戶服務(wù)質(zhì)量和電動汽車用戶的滿意度，緩解電動汽車保有量增加與高峰期充電資源不足的矛盾，助力我國電動汽車的推廣應(yīng)用和“雙碳”戰(zhàn)略目標的實施。

本專利技術(shù)成果還可推廣應(yīng)用到電動卡車、電動叉車等多類電動物流交通工具的集中充電場景，提升充電可靠性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)配電網(wǎng)安全可靠運行與最大化滿足車主充電的需求的兼顧。

鑒于當(dāng)前充電樁和智能充電管理系統(tǒng)、智慧能源管理系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家眾多，全國每年都有數(shù)以十萬計的新增充電樁建設(shè)可以應(yīng)用本專利成果，而且本專利技術(shù)原理簡單清晰，數(shù)據(jù)來源容易獲取，計算方法和邏輯簡單，具有很強的可操作性和可推廣性。目前每年都有計劃增加合作企業(yè)來推廣。預(yù)期對電動汽車行業(yè)和物流行業(yè)都具有推廣空間和范圍。

圖1-1.png 圖1-2.png